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　　據路透社，Sibanye-Stillwater周二表示，該公司與英帕拉鉑金公司(Impala Platinum)(Implats)和化工企業巴斯夫(BASF)已經成功開發出一種新的三金屬汽車催化劑，可以用鉑部分代替鈀。

　　這一消息推動現貨鉑金上漲2.5%，至每盎司883美元，而現貨鈀金下跌0.8%，至2469美元。早些時候，鈀金一度跌至每噸2399美元。

　　巴斯夫的這項研究得到了Sibanye和Implats的資助，成功開發并測試了這種催化劑，在輕型汽油車上，它將使價格較高的鈀部分被價格較低的鉑所取代。

　　首席執行官Nico Muller表示：“我們很自豪能為解決這一問題做出貢獻，使長期的供求關系正常化，并惠及價值鏈上的所有成員，包括礦商、煉油廠、制造商和原始設備制造商。”

　　鈀和銠廣泛用于汽車尾氣排放，以減少有害氣體的排放。隨著環境法規的收緊，汽車制造商不得不購買更多它們用于催化轉化器，使得這兩種貴金屬的價格攀升。

　　這可能是鉑金礦商等待已久的喘息之機，因為它們的主要金屬仍處于過剩狀態，部分原因是需求萎縮，特別是在大眾汽車2015年爆出“柴油門”丑聞以來價格暴跌。

　　丑聞發生以來，用于柴油發動機汽車催化轉換器的鉑需求一直低迷，自2008年達到每盎司2290美元的峰值以來下降了近60%。

　　這對全球最大的鉑生產國南非的鉑礦商造成了傷害，因為這三種金屬是一起開采的，這使得這些公司在不增加鉑過剩的情況下，幾乎沒有空間來滿足日益增長的鈀需求。

　　諾亞資本市場（NOAH Capital Markets）分析師Rene Hochreiter表示：“目前仍有360萬盎司的地上鉑金庫存，還需要一段時間才能解決這個問題，但鉑金價格仍將受益于對鉑金的額外需求。”

　　為了刺激鉑金需求，南非造幣廠(South African Mint)和蘭德精煉廠（Rand Refinery）在礦業公司的支持下成立了一家合資企業Prestige Bullion，該公司周一推出了礦業界期待已久的“big five”主題鉑金硬幣。

　　世界鉑金投資委員會(WPIC)在上周發布的最新季度報告中稱，到2020年，鉑金過剩將從去年的6.5萬盎司增至11.9萬盎司。

　　發言人James Wellsted說，對新型催化轉化器的測試表明，它已經達到了排放標準，但要被汽車公司廣泛采用還需要一段時間。

　　“雖然還需要一到兩年的時間才能逐步將其應用到新一代汽車上，但這是朝著正確方向邁出的積極的一步。”