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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三(10月19日),全球最大鋰生產(chǎn)商雅寶(Albemarle)首席執(zhí)行官Kent Masters表示,如果歐盟將鋰列為有害物質(zhì),將會(huì)增加公司的成本,不過雅寶并不打算離開歐洲。
憑借在電動(dòng)汽車電池制造中的關(guān)鍵作用,鋰是實(shí)現(xiàn)全球碳減排目標(biāo)的重要大宗商品,并于2020年被歐盟列入關(guān)鍵原材料清單。
然而,歐盟委員會(huì)正在權(quán)衡歐洲化學(xué)品管理局(ECHA)提出的一項(xiàng)議案。ECHA建議將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰歸類為對(duì)人體健康有害的物質(zhì)。
盡管這項(xiàng)提案并未直接禁止進(jìn)口鋰,但如果落實(shí)為法律,將使加工、包裝和存儲(chǔ)更為嚴(yán)格,從而增加鋰加工商的成本。
歐盟委員會(huì)最早可能在本周做出決定,Masters無奈地表示,盡管雅寶反對(duì)這項(xiàng)提案,并進(jìn)行了游說,但該提案很可能會(huì)得到批準(zhǔn)。Masters補(bǔ)充道:“我認(rèn)為這是官僚主義增強(qiáng)的體現(xiàn),它改變了你處理材料的方式。”
盡管如此,Masters也強(qiáng)調(diào),鑒于歐盟在電氣化方面立下了雄心勃勃的目標(biāo),這些規(guī)則不太可能減緩歐洲普及電動(dòng)汽車的趨勢(shì)。
今年6月,雅寶曾警告稱,相關(guān)法規(guī)可能會(huì)迫使其關(guān)閉在德國(guó)Langelsheim的一家加工廠。不過Masters周三表示,雖然新規(guī)定會(huì)提高成本,但歐洲的需求將繼續(xù)推動(dòng)其在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù),現(xiàn)在就說成本會(huì)上漲多少還為時(shí)過早。
根據(jù)歐盟委員會(huì)的預(yù)計(jì),到2030年,歐洲對(duì)鋰的需求將是2020年的18倍,到2050年這一數(shù)字將增長(zhǎng)至60倍。
歐洲的鋰產(chǎn)量非常少,因此非常依賴進(jìn)口,而歐盟和汽車制造商都希望將供應(yīng)鏈本地化。但業(yè)內(nèi)人士警告,若歐盟將鋰列為有害物質(zhì),將阻礙歐盟電池供應(yīng)鏈的本地化,未來的電池回收和陰極制造將移出歐盟。