3月20日，魏橋創業集團董事長張波在論壇上建議，我國應完善“雙碳”目標的頂層設計，及早建立與國際接軌、統一互認的標準體系。此外，張波建議，要根據不同行業、不同地區的發展階段和特點，實事求是地提出梯次“雙碳”方案，引導各行各業盡快實現碳減排目標。張波還建議，我國要加強政策支持，推動清潔替代。合理制定清潔替代的激勵政策，提高供給側和消費側生產、使用清潔能源的積極性。張波提及，近年來，魏橋實現了產業轉型升級、技術改造升級。而在推動行業低碳轉型方面，魏橋的“雙碳”目標和行動規劃將于年內向社會公布。

中國是世界第一大鋼鐵生產國，產量占全球的一半，鐵礦石需求量非常大，由于國內鐵礦石儲量少品位差，所以每年進口大量鐵礦石，僅去年一年中國進口鐵礦石10.69億噸，大部分來自澳大利亞，讓澳大利亞賺了幾百億美元。在鐵礦石定價上中國長期受制于澳大利亞，常常被動接受高價。近日幾內亞傳來好消息，贏聯盟獲得幾內亞政府批準開采位于其國內的世界儲量最大、品位最高的鐵礦西芒杜鐵礦1、2礦區開采權，贏聯盟是由魏橋創業集團聯合煙臺港幾內亞USM、新加坡韋立國際共同成立。此前中鋁已經聯合力拓獲得剩余礦區開采權，由此，在世界最大鐵礦的博弈中中方大獲全勝!魏橋創業集團是位于山東省濱州市的世界500強公司，實力雄厚，其創始人張士平曾長期占據山東首富的位置。此次贏聯盟在幾內亞的勝利充分肯定了魯企不僅在省內可以做好，在世界舞臺上的也能發揮巨大作用。此前有澳大利亞議員建議停止對華出口鐵礦石，而此次中企拿下全球最大鐵礦開發權在很大程度上可以擺脫對澳大利亞的依賴，使中方在鐵礦石問題上不在受制于人。而借此契機，魏橋成功切入鐵礦石這一利潤及其豐厚的領域。由于魏橋本身沒有鋼鐵廠，估計贏聯盟會尋求合作，以生產銷售鐵礦石為主。該項目投產后又將成為魏橋的一大利潤增長點。

近日，據公司消息，魏橋創業集團嚴格按照各級黨委政府要求，一手全力以赴做好疫情防控，一手著力抓項目建設，在打好疫情防控阻擊戰的同時，穩步推進企業生產運行和重點項目建設，確保抗擊疫情和生產建設“兩手抓、兩不誤”。魏橋輕量化基地項目是濱州市雙招雙引重點建設工程之一，是我集團按照濱州市委市政府決策，傾力打造的鋁深加工產業高端集聚區，是助力鄒平打造世界高端鋁業基地核心區的重點項目。魏橋國科（濱州）科技園作為入列2020年山東省的重大項目和濱州市市級領導幫包的重點項目，項目建設進展備受關注。2月12日和13日，集團董事長張波先后到復工建設的魏橋輕量化基地、魏橋國科（濱州）科技園察看項目建設情況，聽取對疫情防控和項目推進情況的匯報，并對疫情防控和推進項目建設提出新的要求。他說，目前，肺炎疫情形勢依然嚴峻，疫情防控阻擊戰正處在攻堅期、關鍵期，項目建設中，必須將疫情防控工作放在首位，作為重中之重來抓。要堅決貫徹落實各級黨委政府和集團公司對疫情防控工作的部署要求，明確和落實好主體責任，加大宣教力度，全面排查，嚴密防控，將各項工作做實做細，切實保障廣大干部職工和現場施工人員的身體健康；要在疫情防控到位的前提下，統籌抓好施工安全和建設進度等各項工作，確保項目按照時間節點扎實有序推進。張波指出，要在全面抓好疫情防控的同時按下重大項目建設“加速鍵”，推進重點項目建設速度。要明確主體責任，加強對施工安全、質量和人員管理，工地封閉式管控。要提高責任擔當，營造同心協力抗疫情、全力以赴抓建設的良好氛圍，推動項目快速高效建設。重點項目開工前，公司協同屬地相關部門強化對現場施工人員的防疫管理，利用大數據等技術手段追蹤排查所有項目建設從業人員，在確保施工人員健康安全的前提下，于近日組織全面開工。在魏橋國科（濱州）科技園施工現場，打樁機、挖掘機和大型運輸車輛以及塔吊等設備正在施工。目前，科研成果轉化示范園一期綜合樓基礎短柱、地梁砼澆筑已經完成，倉庫基礎建設完成。科技園綜合樓北樓基礎砼澆筑完成，公寓樓正在進行樁基施工。

作為全球最大的鋁生產企業，魏橋集團每年產生大量固體廢棄物赤泥。巨量赤泥堆放不僅產生揚塵，還占用大量土地。擺在民眾、環保部門和魏橋集團面前*現實的一個問題是 這些赤泥該如何再次利用？魏橋集團自2001年進入電解鋁領域以來，帶來了不可估量的社會效益和經濟效益，但魏橋集團對環境產生的負面影響也一直伴隨著企業發展，為公眾詬病。鋁產業生產過程中產生的廢棄物赤泥，占用大量土地。鮮紅的赤泥，帶來的不僅是強烈的視覺刺激，還有民眾因對它不了解而產生的顧慮。這些顧慮基本上轉化為兩個疑問，赤泥有沒有放射性？有沒有污染水源的重金屬？回答以上兩個問題，就需要了解鋁的生產過程。簡單來說，鋁土礦與堿性物質發生反應，分離出氧化鋁和赤泥，氧化鋁經過電解后生成金屬鋁。山東魏橋海逸環保科技有限公司董事長張躍東介紹，赤泥是一種高含水量的堿性固體廢棄物。通常情況下，赤泥的pH值為10.29 11.83，氟化物含量4.89mg/L 8.6mg/L，按《有色金屬工業固體廢物污染控制標準》（GB5058 85），因赤泥的pH值小于12.5，氟化物含量小于50mg/L，屬于一般固體廢棄物，而不是危險固體廢棄物。一般情況下赤泥含氧化鐵量大，外觀與赤色泥土相似，因而得名。但也有的因含氧化鐵較少而呈棕色，甚至灰白色。根據統計，每生產1噸氧化鋁，就會隨之產生1~2噸干赤泥。中國作為世界第 一大氧化鋁生產國，每年排放的赤泥高達上億噸。截至2018年底，我國累積堆存的赤泥超過13億噸，占地超過12萬畝。所有赤泥幾乎全部露天堆存，沒有得到任何有效的利用。中國科學院巖土工程博士、山東海逸交通科技有限公司董事長程鈺拿出了一系列數據。赤泥堆場頂層赤泥、中部赤泥、底部赤泥、新鮮赤泥的放射性指數內照射值分別為0.321、0.322、0.496、0.516，外照射值分別是0.581、0.525、0.745、0.839，低于煤炭燃燒后產生的粉煤灰的放射性指數，總評價屬于A類。按照《建筑材料放射性核素限量的國家規定》（GB6566 2010），A類屬于“產銷與使用范圍不受限制”。檢測數據顯示，赤泥主要化學元素有鈣、硅、鋁、鐵、鈉、鈦和少量的鎂、鉀、硫，也有極微量的錳、鋅、銅、鉻、鉛重金屬元素。赤泥從鋁土礦中分離出來后，早期的鋁廠一般會把它排放到專門開挖出來的水池中，然后讓其中的水分自然揮發，剩下較干的赤泥，這就是所謂濕法堆存，濕法堆存易使大量廢堿液滲透到附近農田，造成土壤堿化、沼澤化，污染地表地下水源。現在大部分氧化鋁企業會通過機械壓濾脫水將赤泥中的大…

山東省工信廳網站11月27日發布的山東魏橋鋁電有限公司產能退出公示信息顯示，魏橋鋁電旗下位于濱州的203萬噸電解鋁產能將退出，根據云南宏泰新型材料有限公司置換項目建設進度分步實施，拆除時間為云南置換項目建成投產前。山東魏橋為全球最大鋁企，其電解鋁產能指標為646萬噸。

11月16日，魏橋鋁電陽信鐵路專用線首列氧化鋁專列發運儀式舉行。一列列車將把2800噸氧化鋁發往西部鋁業，成為魏橋鋁電氧化鋁運輸“公轉鐵”的新起點。魏橋鋁電陽信鐵路專用線工程2017年10月開工，全長6.9公里，設計運輸能力430萬噸/年。該工程為山東省首個先行先試“公改鐵”項目，如今除承擔煤炭運輸外，又增加一項氧化鋁運輸任務。這是魏橋鋁電積極響應國家號召，推進貨運行業“公轉鐵”政策實施的具體行動，在有效減少碳排放和公路運輸造成的空氣、粉塵污染，緩解交通壓力的同時，可以進一步降低運輸成本，提高各方效率。

2019年5月6日，一艘滿載著26萬噸鋁礬土的“獵戶座”號大型貨輪，到達煙臺港并在此卸船。這艘駛自幾內亞博凱港的全球首艘30萬噸級鋁礬土船，也是迄今全球的鋁礬土船。接下來，這些鋁土將作為原材料，被運送至魏橋的氧化鋁生產工廠。 來自幾內亞博凱地區的這些鋁土礦，從2015年投產至今，每年的出貨量不斷增加，運輸船只的載重也隨之不斷增加，幾內亞也一躍成為中國的鋁土礦進口來源國。根據中國海關統計數據，2019年1月，中國鋁土礦進口量達789萬噸，其中，來自幾內亞的鋁土礦進口量達426萬噸，比重高達54%。 直到現在，魏橋創業集團董事長張波回憶起當初開發幾內亞鋁土礦項目，依然感慨當時的狀況“太難了”。 2014年初，由3個國家4家公司組成的跨國組織 “贏聯盟”，開始了構建煙臺港連接非洲博凱港的航線計劃。這是一個由山東魏橋創業集團、中國煙臺港集團、幾內亞UMS(法國在幾內亞投資企業)、新加坡韋立國際集團4家企業組成的聯合體。其中，韋立主要負責物流駁運，煙臺港集團主要作為項目的基建建設方，它們希望建設一條年運輸量在1000 3000萬噸的國際鋁礬土航線，以連接起中國與這個全球的鋁土礦開發項目。 工期設計得很短。根據煙臺港集團總裁紀少波的追憶，這大大超乎了幾內亞總統孔戴當時的預料。此后，幾百名來自中國的施工團隊來到幾內亞，用了4個月的時間，建設起內河碼頭、運河駁船隊和海上裝船系統。 快干快上的魏橋鋁土礦項目，成了幾內亞外國投資的一個標桿，既解決了中國企業對原材料的迫切需求，也為當地就業和經濟帶來益處，被幾內亞政府高度認可。 2018年底，在此前合作的基礎上，幾內亞政府與贏聯盟簽署了一份《礦業協議》，根據協議，幾內亞政府授予贏聯盟SantouII和Houda兩個新的鋁土礦區塊的特許采礦證。贏聯盟計劃2022年開始投產出礦，計劃第一期年出產鋁土礦2000萬噸。除了鐵路之外，根據協議，贏聯盟還將投資建設一家氧化鋁廠和配套的燃煤火電廠。 在10月19日舉辦的跨國公司青島峰會上，魏橋創業集團董事長張波向經濟觀察報透露，幾內亞鋁土礦二期工程正穩步推進，與此同時，幾內亞鐵路項目和氧化鋁廠項目也在有條不紊的進行中。 而在魏橋之外，更多的中國企業已經在近兩年先后去往幾內亞，對這塊“鋁礬土王國”展開競逐之旅。 1000萬元的紅包 作為幾內亞項目基礎設施施工方，煙臺港集團有限公司總裁紀少波見證并參與了這條航線的從無到有。不過，談及當初在幾內亞的那幾個月，張波借用時下網絡流行的說法：“我們…

2019年4月15日至26日，按照《國務院辦公廳關于營造良好市場環境促進有色金屬工業調結構促轉型增效益的指導意見》和《工業和信息化部關于電解鋁企業通過兼并重組等方式實施產能置換有關事項的通知》的相關要求，山東省工業和信息化廳將山東魏橋鋁電有限公司54.2萬噸電解鋁產能置換方案進行了公示，公示期間無異議，現予以公告，歡迎社會公眾進行監督。

21日消息，在濱州高新區項目推介會上，山東魏橋鋁電有限公司、濱州市鋁行業協會、濱州高新區三方舉行了簽約儀式，將在濱州高新區建設魏橋鋁精深加工產業園。魏橋鋁精深加工產業園位于濱州高新區新五路以南，高七路以西，新八路以北，高四路以東，規劃面積6200余畝，規劃建筑面積600萬平方米，計劃總投資180億元。該產業園以特種金屬功能材料、高性能結構材料和先進復合材料等為重點，著力發展高性能輕質合金等產品。重點發展航空航天用鋁材、交通運輸用鋁材、高端裝備用鋁材、包裝印刷用鋁材、特種鋁合金制品、電子家電用鋁箔、鋁合金壓鑄件、鋁桿鋁線等高端鋁材等產業，瞄準先進裝備、新一代信息技術、船舶及海洋工程、航空航天、國防科技等領域的需求，培育發展千億級高端鋁產業集群，力爭打造成為國家級有色金屬精深加工示范基地。2019年以來，濱州高新區圍繞“雙招雙引”、科技創新、金融貿易、土地稅收等重點領域，先后出臺了一系列優惠政策，政策洼地效應逐步顯現。一方面，該區年內將投資15億元，進一步完善和優化基礎設施；另一方面，大力開展“作風提升年”、“項目落地年”活動，為企業家提供最優的政策，最便捷的服務，最舒心的環境。目前全市共有涉鋁加工企業50余家，氧化鋁產能1400萬噸，電解鋁產能660萬噸，各種鋁材和坯料加工能力700萬噸。此外，內燃機活塞產能3000萬只，鋁合金車輪產能1500萬只，均居全國首位。因此濱州具有發展鋁產業最適宜的“土壤”，鋁產業發展的承接能力強、空間容量大、合作前景廣、市場潛力大。

據財新網報道，11月26日下午，濱州市經信委官網公布2018年采暖季限產方案。根據方案，魏橋集團采暖季電解鋁關停471臺電解槽。濱州市經信委負責人解釋稱，以電解槽計算，關停槽數占到魏橋集團合規運行電解槽數的10%左右。